59°55′47″ с. ш. 30°16′53″ в. д.HGЯO

Комплекс построек Адмиралтейского судостроительного завода

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Комплекс построек Адмиралтейского судостроительного завода
Главное корабельное здание и эллинги Адмиралтейских верфей
Главное корабельное здание и эллинги Адмиралтейских верфей
59°55′47″ с. ш. 30°16′53″ в. д.HGЯO
Тип Архитектурный комплекс
Страна
Местоположение Санкт-Петербург, набережная реки Фонтанки, 203
Статус Объект культурного наследия народов РФ (Санкт-Петербург) Выявленный объект культурного наследия народов РФ (нормативный акт). Объект № 7830879000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
замещающий текст для левой картинки
План застройки Ново-Адмиралтейского острова[1]. 1. Мортонов эллинг. 2. Судостроит. мастерская № 3. 3. Дом для дачи нарядов. 4. Открытый стапель. 5. Судостроит. мастерская № 2. 6. Большой каменный эллинг. 7. Судостроит. мастерская № 1. 8. Каменный эллинг. 9. Сад. 10. Строящаяся церковь. 11. Часовня. 12. Караульный дом. 13. Плазы, чертежная и столярн. мастерская. 14. Цистерна для нефти. 15. Шлюпочный сарай. 16. Литейная мастерская. 17. Шлюпочный сарай. 18. Шлюпочная мастерская. 19. Парильня. 20. Кладовая. 21. Медно-котельная. 22. Столовая. 23. Электрическая станция. 24. Хранилище катеров. 25. Металлический сарай для леса. 26. Гальванопластическая. 27. Кузница. 28. Сараи для угля. 29. Склады казенного угля. 30. Бывшая лесопилка. 31. Экипажеские магазины. 32. Слесарн. и токарн. мастерские. 33 и 34. Металлич. сараи для леса. 35. Парусная и такелажная. 36. Краны (10 т.). 37. Столовая для рабочих. 38. Службы при столовой. 39. Дом заведующего.
замещающий текст для правой картинки
План застройки Галерного острова[1]. 1. Стапель для судов до 600′×110′. 2. Открытый стапель для судов до 800′×120′. 3. Эллинг для судов до 730′×86′. 4. Судостроительная мастерская для холодной обработки стали 63×8 с. 5. Эллинг для судов 730′×100′. 6. Заклепкд-и болтоделательная мастерская. 7. Медно-котельная и трубочная. 8. Пневматическая станция. 9. Главная судостроительная 70×20 с. 10. Судостроительная кузница. 11. Склады стали 45×10 с. 12. Деревообделочная и плаз. 13. Малярная, инструментальная и цеховые канцелярии. 14. Гальванопластическая, электрическая и кладовые. 15. Электрическая станция 30×16 с. 16. Склады угля. 17. Место для склада леса для строительной надобности. 18. Дом старших служащих. 19. Дом начальника завода. 20. Дымовые трубы. 21. Броненосец 600′×90′. 22. Броненосец 600′×90′. 23. Жилой дом для младших служащих. 24. Главные магазины 62×10 с. при 6 с. высоты. 25. Склад моделей и такелажа. 26. Литейная 20×10 с. 27. Механическая 30×10 с. 28. Кузница 20×10 с. 29 и 30. Два открытых стапеля до 400′×50′. 31. Главная администрация 20×8 с. 32. Сарай для склада леса и кокса. 33. Шлюпочная, мелкие суда, столярная и модельная. 34. Мортонов эллинг для судов до 3000 тонн при наибольшей длине в 300' и ширине до 60'. 35. Ремонтно-судостроительная.
Эллинг Нового Адмиралтейства. Гравюра, XIX в.

Комплекс построек Адмиралтейского судостроительного завода — существующий производственный комплекс, некоторые здания которого являются памятниками архитектуры. Расположен в Санкт-Петербурге, здания имеют адрес набережная реки Фонтанки, 203, но при этом расположены в разных местах Галерного, Ново-Адмиралтейского и Матисова островов.

Изначально комплекс верфи, давшей название Адмиралтейскому району, занимал всё побережье Невы от взморья до современного Адмиралтейства[2]; верфь соседствовала с Зимним дворцом[3]. На текущую территорию производство было перенесено в начале XIX века[2], после указа Павла I об основании Нового Адмиралтейства в 1800 году. До этого территорию уже занимали Галерный двор, лоцманская деревня и склады. Новое Адмиралтейство было построено на месте Галерного двора, там строили военные суда, а фрегаты, клипера и малые парусники стали строить на Галерном острове[4].

Первый этап застройки длился с 1825 по 1838 годы с участием Э. Х. Анерта, И. Г. Гомзина, П.-Д. Базена, Л. Л. Карбоньера и В. П. Лебедева[4]. Они построили эллинги, мастерские, склады, чертёжную, обустраивали завод как внешне, так и внутри[5].

К 1838 году по проекту Пьера-Доминика Базена по образцу существовавшего во Франции здания был построен первый российский каменный эллинг. Структурно он состоит из кирпичных пилонов, связанных продольными аркадами, и перекрыт высокой шатровой крышей размером 92х29х26 метров. На торце со стороны Невы находилась гигантская арка, обычно остеклённая; её разбирали перед спуском корабля. Деревянное перекрытие было переведено в металлическую комбинированную конструкцию с нижним арочным поясом, её рама не оказывала давления на вертикальные опоры[5].

Комплекс строился по принципам классической композиции. От главного входа в конце Галерной улицы у моста через Ново-Адмиралтейский канал[6] шла длинная аллея, справа от которой находилась судостроительная часть (эллинги и основные мастерские)[5], а слева стояли вспомогательные мастерские (шлюпочные, литейные, меднокотельные)[7]. Вдоль берега была сделана пристань[5] и дамбы с павильонами для посетителей церемоний спуска на воду. Обустройство территории во многом было вызвано присутствием царской семьи и свиты на 26 церемониях. Пристани, набережная, мосты и чугунные ворота с решётками были построены в 1830-х годах[7]. Новый каменный эллинг был построен рядом со старым по проекту С. Н. Будзынского, Н. П. Дуткина и Н. Д. Куторги в 1893 году, окончательно панораму берега завершил храм в память о погибших в Цусимском бою моряках[7] — Спас на Водах[8].

Среди мастерских слева от аллеи выделялось каменное двухэтажное здание с башней с часами. В нём размещались канцелярия, чертёжная и плазы[7].

Два каменных эллинга на Галерном острове не сохранились. Рядом в начале XX века под руководством Н. И. Дмитриева и А. И. Дмитриева построили электростанцию и новое здание судостроительной мастерской, рукав Фонтанки оборудовали как бассейн для достройки. Также до революции на территории были построены под руководством Н. П. Козлова плаз и административное здание[8].

В советское время Спас на Водах был уничтожен (ныне на его месте сооружена часовня), каменные эллинги на Ново-Алмиралтейском острове с торцов были застроены неинтересными с архитектурной точки зрения зданиями[8].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 «Военная энциклопедия И. Д. Сытина». Том 1 (Санкт-Петербург; 1911—1915).
  2. ↑ 1 2 Кириков, Лелина, Штиглиц, 2020, с. 31.
  3. ↑ Кириков, Лелина, Штиглиц, 2020, с. 9.
  4. ↑ 1 2 Кириков, Лелина, Штиглиц, 2020, с. 32.
  5. ↑ 1 2 3 4 Кириков, Лелина, Штиглиц, 2020, с. 34.
  6. ↑ Адмиралтейский мост. Дата обращения: 8 декабря 2023. Архивировано 8 декабря 2023 года.
  7. ↑ 1 2 3 4 Кириков, Лелина, Штиглиц, 2020, с. 35.
  8. ↑ 1 2 3 Кириков, Лелина, Штиглиц, 2020, с. 38.

Литература

[править | править код]
  • Кириков Б. М., Лелина В., Штиглиц М. С. Памятники промышленной архитектуры Санкт-Петербурга. — Северный паломник, 2020. — 272 с. — ISBN 978-5-94431-400-0.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Комплекс_построек_Адмиралтейского_судостроительного_завода&oldid=137925769